Doorkijkvrachtwagens :)
Een experiment van Samsung.


https://www.youtube.com/embed/ZetSRWchM4w?rel=0

Men moet er maar op komen! :good:

Eén dode per uur in Argentinië!! Dat zijn er meer dan 8000 op een jaar :shocked:

Eén dode per uur in Argentinië!! Dat zijn er meer dan 8000 op een jaar :shocked:

Volgens onze minister Ben Weyts is het aantal dodelijke verkeersslachtoffers gestegen . Mijn logica is dat het tegen over 25 jaar gedaalt is .
Het aantal voertuigen tegenover 25 jaar geleden en vandaag is 20 maal toegenomen .
Waarom zijn er tegenwoordig ook zoveel dodelijke verkeerslachtoffers ? Dat is te danken aan de technische snufjes die het niet veiliger gemaakt hebben maar dodelijker gemaakt hebben .
Vroeger kon je nog een portier openen en het slachtoffer uit zijn wagen halen en eerste zorgen toedienen . Nu moet je wachten op de hulpdiensten die de nodige middelen hebben om het voertuig open te snijden , want de portieren zitten potdicht . Daar moet je ook maar opkomen dat de portieren van buitenaf niet meer geopend kunnen worden !

Vroeger kon je nog een portier openen en het slachtoffer uit zijn wagen halen en eerste zorgen toedienen . Nu moet je wachten op de hulpdiensten die de nodige middelen hebben om het voertuig open te snijden , want de portieren zitten potdicht . Daar moet je ook maar opkomen dat de portieren van buitenaf niet meer geopend kunnen worden !
Dat hebben we dan weeral te danken aan de straatcriminaliteit. Dit systeem werd speciaal ontwikkeld om carjackings tijdens de rit tegen te gaan.
Het is het één of het ander nietwaar?

Misschien kan men nu iets maken dat de deuren terug ontgrendeld zodra de airbags afgaan ;)
(écht wel een goed idee hé :p)

Het aantal verkeersslachtoffers heeft NIKS maken met technische snufjes maar ALLES uitsluitend aan de manier van rijden in de de streek waar wordt gereden en de met opgedane ervaring van de bestuurders.

Bovendien als er een verkeersreglement bestaat dat absoluut niet logisch is, verhoogt dit tevens de tragiek van het verkeer.
Een paar jaren terug werd een proeftraject op een autobaan aangelegd in Duitsland.

Op dat traject was verzocht :
- op het zelfde vak te blijven rijden (links, midden of rechts om het even) ,
- een constante aanbevolen snelheid te rijden (die was niet bijzonder hoog)
- een ruime veiligheids afstand te behouden en ruim tijdig een afrit voor te bereiden (naar rechter baanvak).

Het resultaat van deze experimentele studie op verkeersveiligheid was spectalulair (ook logisch) :

- VOORAL .... veel hogere doorvoercapaciteit per uur, wat zich vertaalt in hogere gemiddelde snelheid voor iedereen.
Zelfde traject in MINDER tijd dan met het "gewoon" alledaags opgejaagd verkeer.

- Veel minder stress. Ik kan er zelf over getuigen want ik heb het traject afgereden als voorgeschreven werd.


En nu de vraag :
Is dit eigenlijk anders dan het vroeger veilig "blokrijden" met de zwaantjes vooraan op trajecten naar de kust ?
Dat was precies het in praktijk zetten van dit Duits experiment; wat echter strikt verboden wordt door ons verkeersreglement !
Er staan trouwens boetes op.


Een uitzondering in het voordeel van technishe snufjes : Met een automatische koppeling rijdt iedereen vanzelf veel rustiger.
The Belgians are just crazy drivers. Punt.

Het aantal verkeersslachtoffers heeft NIKS maken met technische snufjes maar ALLES uitsluitend aan de manier van rijden in de de streek waar wordt gereden en de met opgedane ervaring van de bestuurders.

...........................



DAT vooral! ;)
Al het echt zinnige dat erbij komt is graag meegenomen.